Pneus de van: quando trocar, como escolher e por que o pneu de carga importa
O pneu é o único ponto de contato entre sua van (com passageiros e tudo) e o asfalto. Ainda assim, é um dos itens mais negligenciados — e mais mal comprados — pelos motoristas profissionais. Vamos corrigir isso.
Pneu de van não é pneu de carro grande
Vans exigem pneus com índice de carga reforçado — identificados pela letra 'C' (Cargo) na medida (ex: 225/75 R16C) ou pela sigla LT (Light Truck). Eles têm carcaça reforçada para suportar o peso constante. Instalar pneu de passeio 'porque era mais barato' compromete a estabilidade, estoura com carga e pode reprovar a van na vistoria escolar.
Quando trocar: os sinais claros
- Sulco abaixo de 3 mm: o limite legal é 1,6 mm (marcador TWI), mas para van carregada em piso molhado, 3 mm já é o limite prudente.
- Desgaste irregular: mais gasto de um lado indica alinhamento/suspensão; gasto no centro ou nas bordas indica calibragem errada.
- Bolhas, cortes ou trincas laterais: troca imediata — a carcaça está comprometida e pode estourar sem aviso.
- Idade: mesmo com sulco bom, pneu com mais de 5-6 anos (veja o DOT no flanco) resseca e perde aderência.
Calibragem: o hábito que paga seu almoço
Van tem duas pressões de referência: vazia e carregada (etiqueta na coluna da porta). Rodar com van cheia e pressão de vazia superaquece o pneu e desgasta as bordas — além de aumentar o consumo de diesel em até 3%. Calibre semanalmente, com os pneus frios, e não esqueça o estepe.
Pneu bom não é gasto, é seguro de vida — do motorista e dos passageiros. E na hora de renovar a van inteira, conte com a Primeira Van.